[M] Ne dépendons plus d’Ormuz: accélérons la décarbonation de la mobilité genevoise !
Julien Nicolet-dit-Félix
Motion déposée par Julien Nicolet-dit-Félix en juin 2026
Texte complet: M 3236
Exposé des motifs :
Le double blocage du détroit d’Ormuz nous l’a douloureusement rappelé : une part non négligeable de notre économie est encore largement dépendante du pétrole.
Si les effets dramatiques de la combustion des hydrocarbures sur le climat et la qualité de l’air sont largement documentés, la question de notre dépendance à des ressources contrôlées par des régimes autocratiques et instables est moins souvent mentionnée lorsqu’il s’agit de sortir de notre dépendance au pétrole.
Notre pays et notre canton se sont dotés d’outils qui, progressivement, font leurs preuves en matière de transition écologique, dans le domaine de l’habitat et de l’industrie. Isolation, récupération de la chaleur, transition vers l’électrique, augmentation de la production de renouvelables.
En revanche, dans le domaine de la mobilité, les résultats sont loin d’être satisfaisants. A l’échelle de notre canton, la consommation de carburants semble ne diminuer que très légèrement, dans un contexte économique où les prix se sont inversés avec nos voisins français (désormais, les frontaliers et même les résidents genevois n’ont plus intérêt à faire le plein à Genève, alors que c’était le cas au début du millénaire).
Si nous voulons nous défaire de la dépendance à Ormuz, c’est donc dans le domaine de la mobilité que nous sommes le plus en retard et qu’il convient désormais de concentrer nos efforts. Notre canton ne pouvant réglementer la circulation des véhicules, il lui reste trois outils: la taxation, le stationnement et l’exemplarité.
Comme chacun le sait, la question de l’imposition des véhicules a fait couler beaucoup d’encre depuis le vote de 2024 et sa révision est en cours.
C’est donc sur les deux autres volets qu’il convient d’agir rapidement:
- A l’image de villes comme Lyon, Barcelone ou Paris, il est tout à fait possible d’introduire un tarif différencié sur le domaine public, qu’il s’agisse des places sur la voirie ou des ouvrages de la Fondation des Parkings.
- Les parkings sur fonds privés – en particulier ceux destinés au personnel des entreprises – ont également un rôle à jouer. C’est pour cela que la motion invite le Conseil d’Etat à adapter le règlement pour introduire un taux minimum (augmentant progressivement) de places pour véhicules sans émissions de CO2.
- Et, pour finir, il est évident que l’Etat lui-même ne peut s’exonérer des mesures qu’il estime vertueuses et, vu la rapide évolution du marché des véhicules électriques, il semble indispensable qu’il passe dès maintenant au 100% électrique dans ses achats de véhicules et que les régies publiques en fassent de même.